配资平台合同平台主要提供给进行海外配资交易的投资者，这类投资者可根据自己的实际情况和需求来选择支持海外配资交易的平台，即使是在国内也可以操作配资交易，但这类配资平台收取的费用会相对高些，但配资门槛并不高。
本平台获悉，高盛分析师MarkDelaney将特斯拉目标价从235美元下调至205美元，维持“买入”评级。据了解，此前特拉斯在第四季度交付了约40.5万辆汽车，生产了约44万辆汽车，低于市场普遍预期。
不是白马股，确定性多半是要弱很多，即便是低估了，谁能保证这些股票需要修复多久才能上涨呢？低估之后会不会继续被低估呢？而配资平台合同由于自身特殊的属性，是无法承受股价持续下跌的，因为股价一直跌，很可能会触发配资平台设定的平仓线，一旦触及平仓线，投资者之前的所有等待就等于白费了。也就是说，低估值股票不等于一定会上涨，对于如此不确定的投资，在杠杆配资中其实是并不适合的。都说投资需谨慎！选择配资平台合同方式也是如此，风险伴随着配资用户的操作随之产生，所以配资者一定要学会如何规避风险，如何进行止损操作等知识，一定要结合行情的趋势，随机应变。对此，该分析师认为，特斯拉第四季度的交付报告是“逐步负面的”，但尽管如此，鉴于特斯拉是绿色智行/电动汽车领域的成本和全面解决方案领导者，Delaney仍然认为该公司处于长期增长的有利地位。
然而，伯恩斯坦分析师ToniSacconaghi却有不同意见，该分析师维持特斯拉“跑输大盘”评级，目标价150美元。Sacconaghi指出，尽管特斯拉大幅降价，但该公司第四季度的交付量为40.5万辆，同比增长31%，低于普遍预期的48万辆。该分析师认为，特斯拉面临着“严重的需求问题”，尽管大幅降价，但该公司第四季度的账面价值可能不到0.65倍。
根据《广东省能源发展“十四五”规划》，到2025年，全省新能源产业营业收入达7300亿元，形成国内领先的新能源产业集群；“十四五”时期新增配资平台合同,光伏发电装机容量约2000万千瓦。Sacconaghi还预计，特斯拉面临的需求挑战将持续到2023年，尤其是因为除了7座ModelY之外，目前似乎没有任何一款特斯拉车型有资格获得《通胀削减法案》退税。
此外，这位分析师表示对特斯拉的股价感到“更加头疼”。一方面，该股目前的的交易价接近2050年现金流折现模型，投资者情绪“很糟糕”。但即便如此，该分析师仍认为许多投资者低估了特斯拉面临的需求挑战的规模，2023/2024年的数字可能会大幅重置。
另一方面，Sacconaghi还担心，在利率上升/消费者支出放缓的情况下，市场可能会面临更广泛的压力，并继续对特斯拉等估值较高的股票造成不成比例的影响。
配资平台合同交易模式相比于长线股票配资模式具有一定的操作难度，最好配资用户提前做好短线配资交易计划，结合股市行情选择波动变化较强劲的个股操作波段，及时采取措施，减少交易风险。
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