为什么要进行股票配资安全开户？相信大多数投资者应该都有了解过，无论是哪一种投资方式都是需要投资费用的，正所谓：天下没有免费的午餐。因此呢，选择配资炒股投资方式也不例外，会收取一小部分的保证金，投资者也不用担心配资费用过高。
燃油车时代，全球汽车产业尊卑有序，少有后来者的机会。
而如今，新能源一招，大象蚂蚁联袂起舞，国内产业全盘皆活。
如果把汽车行业比作江湖，新旧两股势力的潮起潮落，正映射着这个江湖的量变与质变。
今年1-4月，市场经历了一波较为剧烈的回调，市场对于汽车行业景气度的担忧不断，情绪悲观。
然而，事实证明，在新能源车过硬的长期逻辑面前，一切短期冲击，都可能是市场“挖坑”的动作。
5月以来，新能源车行业发展如火如荼，车企交付数据环比增幅明显，市场渗透率持续提升，带动整个上市公司估值水涨船高。
“我买了新能源车概念的股票，现在已经不知不觉涨了50%，之后它还能继续上涨吗？”
“我们的新能源车到底有哪些优势？是可以去抢占一些合资车的市场？”
“在疫情扰动以及油价从高位波段性回落的趋势之下，新能源汽车市场的火爆需求会不会被证伪？”
在嘉实基金近期重磅推出的节目“姚局车友圈”中，我们或许可以收获一些基金经理和汽车圈大咖的洞见与解读。
2016-202新能源汽车的从0到
提示：老话说得好，“股市有风险，入市需谨慎”。目前股票市场还不够成熟，因此股票配资安全开户,投资风险还是比较大的。在入市之前，期货期权配资平台,投资者必须全面考虑自己的风险承受能力。与时代共振的投资契机
在比亚迪和宁德时代这样的超级股王背后，以及蔚小理们的高举高打背后，是中国汽车产业链的一次系统性的大变革、大解放。
电动化换道超车，智能化一骑绝尘，如今已经不仅仅停留在想象的层面，而是真正以实际行动，展示汽车产业版本的“中国速度”。
嘉实基金的基金经理姚志鹏，可能是最早感受到这股“中国速度”的人之
在公募圈内，人称“姚局”的姚志鹏，调研能力和成长赛道挖掘能力业界有目共睹，并且伴随着持续有竞争力的业绩而“出圈”——2016年，姚志鹏是最早布局新能源产业链的基金经理之当年，新能源产业链中的某公司，营收仅为149亿元，而2021年该公司已经达到了1300亿元之巨。
姚志鹏“新能源挖掘机”的名声，也正是由此而来——姚志鹏目前在管8只基金，总规模达2593亿，管理时间较长的有3只，且都是围绕新能源主题投资的股票型基金，长期业绩优异，任职回报在同类基金中均排名前列。
作为第一批参与新能源汽车投资的基金经理，姚志鹏就像当年顶着质疑投入新能源汽车行业的新势力一样，敢为天下先，也足够令人好奇。
回看2016年到2021年，新能源汽车行业的一系列标志性事件，这个行业的发展，可谓跌宕起伏。
2016年，在乘用车2400万台的年销量大盘中，新能源只有区区34万台。在海外，特斯拉Model3还在美国工厂试制，也让刚刚完成初创的国内新势力充满悬念。2017年，上半年，新能源汽车渗透率将突破1%。2018年，特斯拉敲定上海工厂，随着时间的推移，国内开始出现特斯拉是“鲨鱼”还是“鲶鱼”的大讨论。2019年，创业3年的蔚来汽车产能受制于人，交付业绩下滑，积重难返的态势让造车新势力的集体命运备受关注。2020年，疫情之下，新势力的新能源汽车销售“意外”走俏，普通投资者、消费者才明确感受到新能源行业的神奇逆转。2021年，比亚迪凭借新技术、新产品“旱地拔葱”式崛起，年末，国内新能源汽车渗透率超20%，行业发展真正驶入快车道……
“每次重大的投资背后，都与时代背景和相对应的产业趋势息息相关。”
进一步说，“什么是中国经济的必答题而什么是选答题，会显得非常重要，而这也是投资中最重要的时代背景和产业线索。”
投资选择牛市股票配资安全开户,配资炒股交易模式的基本原理其实跟线下牛市配资炒股,配资公司是一样的，只不过是线上牛市配资炒股,配资操作要更加便捷，投资者不用过于担心自己的资金会流失，虽然说风险是有的，但是也要在交易之前提前设置止损策略和相关交易技巧。套用姚志鹏的投资金句，我们确实看了到相应的事实——新能源作为“中国经济的必答题”，在五年时间里完成了从0到
自2016年以来，中国房地产行业冲向高位，持续盘整，能够替代房地产行业地位的，只有产业链足够长、价值体量足够可观的新能源汽车。
这个行业，要配套有风光电、碳中和，要创新升级有芯片、车联网、自动驾驶，其定位，也必然是中国制造崛起的关键一招。
智能汽车，国运之争
是整整一代中国人弯道超车的机遇
自2015年国家产业政策正式提及人工智能以来，中国本土企业和品牌在人工智能领域的故事，总是为人津津乐道。
据中国信通院数据显示，在人工智能领域，中国已经领跑全球，无论专利数量、论文数量还是人才数量，都处于全球第一梯队。
而随着人工智能的快速生长，似乎在一夜之间，作为国民经济支柱之一的汽车产业，也呈现出星火燎原的“破圈”之势。
相关数据显示，2017年以来，我国汽车在智能驾驶配置方面，五年平均复合增长率高达47％。预计到2025年，中国L2及以上的智能汽车销量破千万辆，智能汽车渗透率达43％。
成立于1999年3月的嘉实基金，是国内最早成立的10家基金管理公司之也是最早布局新能源产业链的基金公司。
而作为国内首只智能汽车基金的掌舵人，姚志鹏的制胜之道，就在于作为业内的“调研狂魔”，能够做实细分优选、抓住龙头的价值挖掘。
姚志鹏管理的嘉实智能汽车股票基金，自2016年2月4日成立以来，截至2022年一季度末累计增长2610%，超越业绩基准2118个百分点。
未来10年的冷思考：
新能源版上，智能汽车依然是“最优选”
在完成从0到1之后，姚志鹏依然看好智能汽车的从1到
“姚局”提出，“从我们的角度来看，方法论就是用产业投资的视角寻找景气上行的行业，智能汽车无疑是最优选，最具有投资的确定性。”
一季度末，嘉实智能汽车重仓股。该基金作为姚志鹏管理的热度最高的几只基金之投资于智能汽车相关的股票占非现金资产的比例不低于80%，专注布局智能汽车产业链。一季度末，主要重仓行业集中在化工、电气设备、电子以及汽车。
与智能汽车赛道之“热”不同，经过6年的行业深潜，姚志鹏对智能汽车的看好，如今有着更多维度的观察，更为冷峻、严密的逻辑思考，因而也更加笃定。
姚志鹏认为，智能汽车作为继手机、平板、电脑、可穿戴设备之后的第五代终端，有望步入高速发展期。与智能汽车相关的汽车电子、车联网、新能源汽车、新材料等领域，都有回报可观的投资机会。
在新能源版中，成长性最强的是智能汽车产业链，而从产业周期角度而言，智能汽车正处于超级成长周期的起点。
不同于2016年之后的从0到智能汽车的从1到确实有着更强的确定性——从渗透率来看，新能源汽车的大势已成，且轰轰烈烈。
从技术来看，电动化的市场教育完成之后，电池的迭代，智能化真正发力，都是潜在的价值升维空间。
从行业来看，宁德时代最新发布“麒麟电池”，带来巨大的产业牵引效应；华为以HuaweiInside创新模式与阿维塔等车企深度合作，打造精品智能汽车，假以时日，回头来看，都可能是标志性的行业事件……
这种判断是有据可循的，在智能化方面，中国汽车产业链其实是有积累的。汽车的智能化，并不必然以电动化为依托，毕竟，功能丰富的第三方国产车机系统，一直都是国产汽车对抗合资巨头的重要卖点。电动化确实拓展了智能汽车的内涵、外延，正在成为产品的核心竞争力。
一家车企的智能化水平，不仅反映了企业的创新文化，而且在相当大的程度上决定了品牌力——特斯拉、国内新势力能够打破传统车企的品牌垄断、快速脱颖而出，以及苹果汽车备受期待，都与此相关。
而互联网行业作为中国已经抓牢的时代红利，对智能汽车形成加持的潜力，目前只能说才显示出了局部能力，具体的事实包括但不限于，百度、小米的智能汽车，仍然在路上。
超额的收益，来自认知偏差，就这一点而言，在全球范围内，中国智能汽车产业目前的领先度，依然是被很多消费者、甚至很多业余的投资者所低估的——部分原因是，燃油车时代中国车企、产业链与海外巨头存在较大差距，由此形成了认知的惯性和偏差。
这种认知偏差的纠正之时，大概就是前瞻者对行业预期的兑现之时，而鉴于新能源汽车目前的渗透率提升空间还足够大，智能汽车的产业链足够长，这个行业的机会在阶段性的跌宕起伏、整体的昂扬向上中，必然会持续很久。
毫无疑问，智能汽车产业，必将带来一场资产管理时代的新财富效应。
像新能源这种超级赛道，先人一步吃肉，后人一步，其实也可以喝汤。关键是要看懂、笃定。
从投资理念来看，对投资者来说，当你识别了中长期、中短期的周期，并慢慢有了一些投资框架和方法之后，最重要的是找到那些成长的产业链细分龙头，因为它们可能会给投资者创造非常卓越的回报。
正是基于这些投资理念，嘉实基金成功拓展了新能源汽车产业链在未来5-10年的发展方向，也把嘉实基金的智能汽车主题基金推向了一个新的阶段。
股票配资安全开户模式带来的便捷性不仅提高投资者的操作效率，同时也受到越来越多的配资用户参与进来。在网上进行配资交易的同时，也要注意交易风险的产生，提前制定相关交易策略，适当操作。
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